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    長江標志

    長江
    • 品牌官網:進入官網

      首字母為:C的汽車標志
    • 品牌名稱:長江標志

      創 始 人:
    • 標志別名:Long River

      總部地點:中國·杭州
    • 成立時間:2013年

      隸屬公司:杭州長江汽車有限公司
    • 長江矢量圖: 本地下載 (格式:PSD)
    • 主要車型:逸酷、奕閣

    詳細描述:

    長江標志圖片、長江標志的含義、長江汽車品牌等詳細簡介。

      長江汽車品牌簡介:

      杭州長江汽車有限公司(簡稱“長江EV”)是一家專業致力于新能源電動汽車研發、制造、銷售和售后維保服務核心產業鏈的大型現代化制造企業,總部位于浙江杭州余杭經濟技術開發區,由香港上市公司五龍電動車(股票代碼:HK00729)注資51億激活重組,占地面積1200畝,年產能達10萬輛,成功進入國家政府新能源汽車推廣應用推薦車型目錄。

      長江汽車擁有世界級汽車智能制造裝備,全面掌握核心三電(電機、電池、電控)自主研發技術優勢,結合云南昆明工廠、美國SMITH純電動汽車工廠,產品覆蓋大中輕型卡車、大中輕型客車及SUV、轎車等多平臺、多品種的新能源車型,為公路客運、公交、專用客車、城際旅行等商用乘用市場提供優質高效的節能低碳出行交通服務方案,助推中國汽車工業“彎道超車”,開拓中國汽車自主品牌新境界。

      杭州長江汽車有限公司前身是杭州公交客車廠,成立于1954年,屬建設部首批客車生產定點企業,是建設部系統內規模最大,最早研制、生產城市公交客車、電車及其專用底盤的制造基地,曾經是杭州乃至全國公交車車輛的骨干生產企業,至今已具60多年汽車生產專業經驗,還是國內為數不多的電車專業生產廠家之一。公司生產的“長江”牌、“先飛”牌公共汽車、電車、敞蓬式城市觀光車、大中型旅游客車都曾經具有較高的知名度和市場占有率。其中空調電車、鉸接式電車、“雙能源”電車等均屬“綠色”環保產品,具國內先進水平,批量投放市場后曾獲各方好評。90年代中后期,由于種種原因,企業瀕臨停產,其生產資質被納入工信部擬淘汰汽車企業名單。

      2013年,五龍電動車(集團)有限公司注資重組杭州長江客車有限公司,并將其更名為杭州長江汽車有限公司,投資51億元,按高標準、高規格建設沖壓、焊裝、涂裝、總裝、電控等五大國際先進工藝生產設施,工廠占地總面積1150畝,成為五龍電動車(集團)有限公司旗下整車核心制造工廠,長江汽車不僅生產零排放的電動汽車產品,其核心工廠的生產環節也堅持環境友好型的生產模式,屋頂太陽能光伏發電系統裝機容量可以滿足全年核心工廠用電量的30%,全程綠色生產、真正零排放,被業界譽為新能源汽車領域“工業4。0”樣板企業。如今回歸汽車行業的長江汽車,蛻變成了目前中國最大、最先進、最專業的純電動汽車生產企業。

      在2013年曾因不能正常生產經營而被列入工信部黑名單、被暫停生產資質的杭州長江客車有限公司,近期宣布在獲得香港五龍電動車(集團)有限公司(下稱“五龍電動車”)注資重組后更名為杭州長江汽車有限公司(下稱“長江汽車”),正試圖進入新能源行業,實現“翻盤”。

      4月17日,長江汽車年產總量達10萬輛的純電動客車和純電動乘用車生產線全線啟動。同日,長江EV品牌正式發布。就在當天,長江汽車還正式下線了AO級電動SUV逸酷e-cool。《第一財經日報》記者從長江汽車董事長曹忠處了解到,長江EV品牌旗下的產品線包括純電動中巴車、純電動商務車系列、公交和旅游客車、純電動物流車等多款產品。目前,長江汽車生產的12米純電動公交車已經在杭州運行,而2016年9月將在杭州召開的G20峰會上,由長江汽車生產的7米級純電動中巴車,將有望擔負領導人的接待用車工作。

      按照長江汽車的規劃,最初其業務將集中在新能源商用車領域,而未來,在獲得新能源乘用車生產資質后,其將生產A00級和A0級純電動SUV等,發力乘用車市場。

      在杭州余杭區長江汽車的總部,《第一財經日報》記者看到,長江汽車總投資51億元,建成的工廠占地面積達到1150畝,在生產規模和建設水平上,確實在國內新能源領域里堪稱一流。

      不過,對于廣大的消費者來說,估計并不知道長江汽車為何物。其前身是成立于1954年的杭州公交客車廠,后者在90年代后期停產。2013年10月15日,工信部發布《特別公示車輛生產企業(第1批)公告》(2013年第50號),對48家不能維持正常生產經營的車輛生產企業進行了特別公示,長江客車赫然在列。

      這家年近半百的老牌客車廠原本或將退出歷史舞臺,但因為1997年以后,國家基本上不再批準新增汽車生產企業,汽車生產資質因此具有稀缺性。也正因如此,就在當年,來自香港的五龍電動車對其進行了重組,將其挽救于危難之中。在當年,五龍電動車進行重組的還有云南的美的客車。后者誕生于1969年,具有客車和改裝車生產資質和生產線,也是一家因為經營不善而進入工信部黑名單,險些被退市的生產企業。在2013年,五龍對其進行重組后,與美的客車聯合成立了云南五龍汽車有限公司,致力于新能源客車和商用車的生產。

      五龍電動車是誰?頻頻整合瀕臨“滅絕”的老牌客車公司到底為何?記者查閱資料后發現,在港股上市的五龍電動車其前身其實是中聚電池,此前專注于鋰離子電池及相關產品的生產、分銷、銷售及技術研發。在發展過程中,其通過資本運作和整合重組,逐漸整合了車輛生產、電池研發、電池生產與集成等共8家生產制造公司,其中包括2個一級研發中心(簡式國際汽車設計(北京)有限公司和上海中聚電池研究院);2個鋰電池生產工廠(遼源中聚電池工廠和天津中聚電池工廠);2個新能源電動汽車整車工廠——杭州長江汽車有限公司和云南五龍汽車有限公司。其中,杭州長江公司主要生產純電動中巴和輕中型商務客車以及SUV系列產品,一期設計產能為年產10萬輛;云南五龍公司主要生產純電動大中型公交客車和旅游客車系列產品,一期設計產能為年產1萬輛。

    長江汽車標志圖片

    本文標題:長江標志圖片及長江汽車標志的含義

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